Cầu Vĩnh Tuy xuất hiện nhiều vết nứt ở thân trụ

Đoạn đường dẫn lên cầu Vĩnh Tuy. (Ảnh: TTXVN) Chiều nay (19/2), ông Nguyễn Xuân Tân, Phó giám đốc Sở liên lạc chuyển vận Hà Nội cho biết, sáng cùng ngày, Sở Giao thông Vận tải đã tổ chức kiểm tra hiện trường với thành phần gồm Ban quản lý dự án duy tư hạ tẩng Giao thông; Tổng cồng ty tham mưu thiết kế liên lạc vận chuyển; Đơn vị tư vấn giám sát: Viện Khoa học và Công nghệ liên lạc tải; Ban quản lý dự án hạ tầng Tả Ngạn; Tổng công ty xây dựng Thăng Long; Tổ chuyên gia hội đồng nghiệm thu quốc gia cầu Vĩnh Tuy. Theo ông Tân, qua thẩm tra trực giác cho thấy, vết nứt dọc trụ H22, độ rộng vết nứt 2,3-2,6mm, chiều dài vết nứt từ điểm tiếp giáp đất lên trên trụ khoảng 10m. Vết nứt trụ cầu theo đánh giá ban sơ duyên do có thể do co ngót bê tông, cần phải theo dõi. Đề cập đến việc vết nứt có ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của trụ H22, vị Phó giám đốc Sở Giao thông tải Hà Nội khẳng định, công trình đã được hội đồng nghiệm thu Nhà nước cầu Vĩnh Tuy nghiệm thu đưa vào dùng. Vết nứt dọc trụ H22 không ảnh hưởng đến khã năng chịu lực của trụ. Trụ H22 vẫn đảm bảo khả năng khai thác an toàn. Nhằm khắc phục, tu sửa các vết nứt dọc thân trụ cầu Vĩnh Tuy, ông Tân cho hay, sau khi rà soát hiện trường, các bên đã hợp nhất biện pháp xử lý vết nứt theo hướng bơm keo bảo vệ cốt thép, lớp trong và nối theo dõi. Gói thầu có trụ H22 do Tổng công ty xây dựng Thăng Long thi công, đơn vị tham mưu giám sát là Viện Khoa học và Công ở đây nghệ liên lạc chuyên chở (Bộ Giao thông chuyên chở) thực hành. Gói thầu này (số 12) có chiều dài tổng cộng 946,8m, tổng giá trị hợp đồng là 302 tỷ đồng, trải dài từ trụ T22 đến T38, bao gồm 3 nhịp cầu chính là dầm hộp đúc hẫng khẩu độ 135m và 13 nhịp cầu dẫn. Phần móng của các trụ cầu được đặt trên từ 20-24 cọc khoan nhồi đường kính D=2m, sâu nhàng nhàng 50m tới tầng cuội sỏi. Phần cầu dẫn từ trụ T25 đến T38 là 13 nhịp dầm SupperT, chiều dài 40m/nhịp. Tuy nhiên, ông Nguyễn Quang Tuýnh, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty xây dựng Thăng Long-đơn vị thi công các trụ cầu này cho rằng, để đánh giá vết nứt dọc hay ngang hiểm còn phụ thuộc vào thiết kế, xem mô men trục uốn hay trục nén của trụ cầu. Trụ 22 là trụ được thiết kế rỗng giữa. “Tại cuộc họp ở Sở liên lạc chuyên chở sáng nay, các bên tham gia đã hợp nhất thuê một đơn vị kiểm định độc lập để đánh giá chừng độ. Một cây cầu lớn như vậy mà chỉ quan sát bằng mắt thường rất khó đánh giá, phải để cơ quan chuyên môn dùng máy ‘siêu âm’ kiểm định, xem nứt bao nhiêu; chiều dài, chiều rộng, chiều sâu cụ thể như thế nào mới biết được,” ông Tuýnh cho biết thêm./. Cầu Vĩnh Tuy bắc qua sông Hồng thuộc tuyến vành đai 2 nằm trên địa bàn hai quận Hai Bà Trưng và Long Biên. Điểm đầu cách ngã ba Minh Khai khoảng 275m, và điểm cuối vượt qua Quốc lộ 5 tại km2+630 khoảng 400m về phía Khu tỉnh thành Sài Đồng. Chiều dài tất thảy tuyến là 8.493m, trong đó phần tuyến chính là 5.830m với hai cầu là cầu Vĩnh Tuy dài 3.778m và cầu vượt Quốc lộ 5 với chiều dài 364m cùng với các cầu nhánh. Cầu Vĩnh Tuy do Ban quản lý Dự án Tả Ngạn (thuộc Ủy ban dân chúng thành phố Hà Nội) là chủ đầu tư xây dựng công trình, sau khi hoàn thành vào tháng 9/2009 và đưa vào dùng năm 2010 thì cầu Vĩnh Tuy được bàn giao cho Sở liên lạc Vận tải Hà Nội quản lý.