Hiện tại các nhà máy đảm trách việc nâng cấp Tu- 160 chẳng thể nhận tiền từ chính phủ Nga hôm nay và bàn giao lại các động cơ như mới vào mai sau được”. Mặc dù vào năm 2011 các công ty này đã có được một hiệp đồng để tái sản xuất 26 động cơ dành cho Tu-160. Phòng Thiết kế Kuznetsov (OKB) là đơn vị phát triển các mẫu động cơ NK-32 và chúng được sản xuất tại các nhà máy của KMPO trong thời kỳ Liên Xô chưa sụp đổ.
Tạp chí Jane’s Defence Weekly đưa tin dựa theo một số nguồn tin. Không chỉ gặp vấn đề ở động cơ. Yếu tố hạn chế chính là hồ hết động cơ tuốc bin phản lực Kuznetsov NK-32 Volkswagen trên Tu-160 đã hết niên hạn dùng và vẫn chưa được thay thế. Hơn cả B-52 Mỹ). Việc hoạt động và cả nâng cấp Tu-160 đang gặp nhiều khó khăn cốt tử ở động cơ hàng không Kuznetsov NK-32 đã hết niên hạn sử dụng.
Bản thân những chiếc Tu-160 cũng đã gần hết niên hạn sử dụng. Nhất là khi theo đánh giá của các chuyên gia thì niên hạn hoạt động của Tu-160 đã gần chấm dứt. Nguồn tin này cũng tiết lậu những chiếc Tu-160 bay tới Venezuela trong chuyến thăm nước này cuối tháng 10 không phải là phiên bản nâng cấp của Tu-160 và nó chỉ là phiên bản cũ của Tu-160.
Không quân Nga sẽ ngừng các chương trình hiện đại hóa đối với dòng máy bay ném chiến lược Tu-160 (NATO định danh Blackjack).
Đặc biệt. Nhất là hệ thống động cơ NK-32. Nhiều khả năng quá trình nâng cấp này sẽ loại bỏ hoàn toàn các thiết bị lạc hậu từ thời Liên xô trên chiếc máy bay này. Có một số vấn đề can hệ đến tài chính giữa phòng thiết kế Kuznetsov - nơi chế tác ra động cơ NK-32 dành cho Tu-160 và Tổng công ty liên hợp chế tạo động cơ ODK của Nga khiến kế hoạch nâng cấp chiếc Blackjack bị trì hoãn nhiều lần.
Theo kế hoạch trước đây của Không quân Nga thì các dự án nâng cấp Tu-160 sẽ phải hoàn thành trong năm 2017. Một nguồn tin thân cận từ ODK tiết lậu với Jane’s rằng quá trình đương đại hóa Tu-160 cũng như phát động lại các dây chuyền sản xuất linh kiện cần thiết cho việc nâng cấp phi cơ đang gặp rất nhiều khó khăn và việc này có thể không hoàn thành theo đúng kế hoạch đã đề ra trước đây.
Vẫn chưa rõ cấu hình nâng cấp hoàn chỉnh cho Tu-160. “Có hàng chục. Việc gia hạn thêm thời kì nâng cấp cũng như xuất hiện các vấn đề nảy sinh trong quá trình nâng cấp Tu-160 không phải là mới. Theo các nguồn tin. Ngay trước khi Nga tổ chức triển lãm hàng không MAKS vào tháng 8/2011. Nhưng giờ thì kế hoạch này đã bị hoãn lại đến năm 2019 hoặc có thể lâu hơn. Nếu không phải nói hàng trăm Xe volkswagen nhà thầu tham gia vào dự án này và họ cần có thời gian để nghiên cứu sản xuất cũng như đào tạo viên chức trong quá trình sản xuất.
Việc duy trì Tu-160 cũng là bài toán nan giải với Không quân Nga ngày nay. Đồng nghĩa với việc Không quân Nga có thể không còn Tu-160. Không chỉ khó khăn trong vấn đề nâng cấp. Có một số bộ phận của Tu-160 cần phải được thay thế nhưng vấn đề là các bộ phận này đã không còn được sản xuất hoặc không còn nguồn cung đề phòng.
Cựu Giám đốc nhà máy sản xuất động cơ Salyut Yuri Eliseev nói. Cũng như dây chuyền sản xuất đã không còn đầy đủ như trước đây. Các hãng thông tấn của Nga nói rằng trong số 16 Tu-160 vẫn còn trong biên chế của Không quân Nga chỉ còn 4 chiếc là hoạt động tốt. To nhất thế giới (trọng lượng cất cánh tối đa 275 tấn).
Tu-160 là một trong 3 phi cơ ném bom chiến lược của Không quân Nga bây chừ. Nhưng họ chỉ có thể đại tu 4 động cơ trong hai năm. Các chuyên gia và kỹ sư của dự án nâng cấp cũng nói rằng các kế hoạch sinh sản các bộ phần còn thiếu cũng như tiến độ volkswagen vietnam đương đại hóa của chiếc phi cơ này chỉ có thể được quyết định bởi các chủ đầu tư mà ở đây là Không quân Nga.
Một khi quá trình hiện đại hóa nếu được triển khai theo kế hoạch được đặt ra thì số lượng những chiếc Tu-160 được nâng cấp sẽ đạt 4-5 chiếc/năm và cũng phải có một số lượng tối thiểu các phi cơ vẫn còn đang hoạt động tốt trong quá trình nâng cấp.
000km/h. Hiện nay. Nhưng ngày nay các nhà máy đã không sinh sản bất kỳ sản phẩm mới nào trong hơn 10 năm qua.
“Hiện tại câu đáp cho mọi vấn đề đang gặp phải trong việc nâng cấp Tu-160 đều can dự tới tài chính”. Tuy nhiên. Hiện các công ty thừa Ô Tô TopX hưởng những gì còn lại của Kuznetsov OKB và nhà máy KMPO trong thời kỳ hậu Liên Xô hiện chỉ có khả năng hạn chế tu chỉnh lớn các động cơ NK-32 cho phi đội Tu-160. Mang nhiều bom nhất (tổng cộng 40 tấn gồm cả bom và hoả tiễn hành trình.
Kế hoạch đã lên nhưng tàu bay ném bom chiến lược Tu-160 vẫn chưa được nâng cấp. Nguồn tin nói thêm.
Trà Khánh. Tu-160 bây giờ cũng được xem là phi cơ ném bom hạng nặng bay nhanh nhất thế giới với tốc độ hơn 2.
Đăng nhận xét